Кращий пасажирський літак

Який пасажирський літак найкращий? Для початку потрібно визначитися, у чому саме найкращий. Зараз ви дізнаєтеся історію найкращого літака з точки зору його внеску в розвиток авіації.

Саме він став тим проривом, завдяки якому сьогодні кожен (або майже кожен) може дозволити собі літати, а не їздити. Щоб вирішити, який пасажирський літак кращий, потрібно повернутися назад у минуле…

Douglas DC-3

Найкращий пасажирський літак

Ця історія почалася в далекому 1935 році, коли в повітря вперше піднявся DC-3 (Douglas Commercial), розроблений у компанії Douglas Aircraft. Хоча, звісно, усе почалося не з першого польоту, а з незвичайного замовлення.

Компанія American Airlines замовила у Douglas створення незвичайного літака. Це мав бути варіант уже успішного на той час DC-2, але не зі звичайними пасажирськими сидіннями, а зі спальними місцями.

Сам Дональд Дуглас не дуже вірив в успіх такого підприємства, але виклик прийняв. У результаті з’явився Douglas Sleeper Transport, літак із ліжками для комфортних подорожей. Але, як і вважав Дуглас, успіху серед пасажирів він не мав. А ось його брат-близнюк, навпаки.

Варіант авіалайнера без спальних місць назвали DC-3, і він став першим комерційно успішним літаком саме завдяки тому, що American Airlines вимагали свої ліжка.

Інновації

Справа в тому, що розмістити 16 ліжок у фюзеляжі DC-2 було неможливо, і інженери Douglas спроєктували новий літак із революційною технологією — круглим у перерізі фюзеляжем.

Усі попередники нашого героя мали більш-менш прямокутні форми, і цього було достатньо. Але геометрія невблаганна. Площа круга з діаметром 2 метри (6,28 м²) більша, ніж площа квадрата з такою ж стороною (4 м²) — більш ніж у півтора раза.

До того ж, кругла форма краще витримує динамічні та статичні навантаження, а також має певні переваги для аеродинаміки. Але це не була єдина інновація. DC-3 став першим пасажирським літаком зі стріловидним крилом і першим, що використовував закрилки.

Форд Трімотор із квадратним перерізом фюзеляжу

Достатньо поглянути на інші літаки тієї епохи, щоб побачити, наскільки створена в компанії Douglas машина була досконалішою.

Максимальна швидкість досягала 368 кілометрів на годину, а крейсерська — 297 км/год. Дальність польоту була феноменальною — 2160 кілометрів. Найближчий конкурент від Boeing виглядав скромніше.

Boeing 247 розвивав максимальну швидкість 320 км/год, але крейсерська швидкість була вищою, ніж у Douglas — 304 км/год, дальність польоту — 1200 кілометрів (у 1,8 раза менше), при тому, що Boeing перевозив лише 10 пасажирів, а Douglas — 18 (пізніше місткість зросла до 20-28 пасажирів)!

Якщо чесно, Boeing 247 програвав ще й Douglas DC-2. Швидкість якого становила 338 км/год при дальності 1740 км і 14 пасажирах у салоні.

Для комерційних пасажирських перевезень DC-3 підходив ідеально. Він був швидким, літав далі і перевозив більше пасажирів. Тому авіакомпанії віддавали перевагу йому.

Boeing випустили 75 бортів і згорнули виробництво, а Douglas — близько 16 000 (за іншими даними, 18 000).

Головний конкурент – Boeing-247

Чим знаменитий Douglas DC-3

Але найкращий пасажирський літак в історії — це не обов’язково найшвидший, найбільший чи найекономічніший. Що ж робить літак найкращим? Те, що всі параметри перебувають у гарному співвідношенні і те, що машина з’являється в потрібному місці в потрібний час.

Внесок DC-3 у розвиток пасажирської авіації важко переоцінити. Це був перший комерційно успішний пасажирський літак. До нього перевезення пасажирів було збитковим.

Основний прибуток авіакомпаніям приносило перевезення пошти, а не пасажирів. Ті, кому не діставалися державні замовлення, могли розраховувати лише на державні дотації.

Авіаквитки коштували дуже дорого. Переліт з одного узбережжя США на інше коштував як половина новенького автомобіля Ford Model T, при тому, що тривав він близько двох діб, оскільки літаку доводилося сідати на проміжні аеродроми для дозаправки.

Також DC-3 став першим літаком із шумоізоляцією салону. Навіть кондиціонування було передбачено (зовнішнім повітрям, яке не охолоджувалося, але підігрівалося взимку).

Інтер’єр салону

Швидкий, економічний, надійний літак здійснив революцію на ринку. Обсяги перевезень по США з 1936 по 1941 рік зросли на 600%. Пасажирська авіація стала бізнесом, що приносить відчутний прибуток, а авіаквитки стали доступними.

Це головна заслуга DC-3, саме тому його можна сміливо називати найкращим пасажирським літаком в історії. Саме з цієї моделі й почалася справжня цивільна авіація.

Історія

Під час Другої світової війни більшість пасажирських літаків було переобладнано в транспортні й відправлено на фронт. Спеціально побудовані військово-транспортні Дугласи називалися C-47 “Skytrain” (Небесний поїзд). Трудяга перевозив уже не два десятки пасажирів, а 28 десантників у стандартних ситуаціях. У нестандартних — більше. Зафіксовано випадок перевезення 60 поранених.

DC-3 у Великобританії називали “Dacota”

Після закінчення війни наш герой ще раз зіграв свою велику роль як цивільне повітряне судно. Тисячі демобілізованих C-47 коштували так дешево, що практично будь-який бізнесмен міг купити собі літак і відкрити авіакомпанію.

Так і сталося, саме Дугласи стали основою регіональних авіаперевезень. Вони були недорогими, і для них уже були підготовлені сотні пілотів, які повернулися з війни.

DC-2 – попередник легенди

DC-3 за кордоном

Найкращий пасажирський літак в історії… Настільки вдалий літак не міг залишатися лише американським. У СРСР він називався Лі-2. Його виробляли за офіційною ліцензією, але, крім самих крилатих машин, до СРСР потрапила ще й прогресивна технологія плазово-шаблонної збірки, а радянські інженери пройшли стажування на американському виробництві.

У подальшому це дозволило підняти радянське авіабудування на новий якісний рівень. У СРСР Лі-2 виконував ту ж роль, що й у США — надійної робочої конячки, яка також стала основою цивільних перевезень. З 1941 по 1953 роки було побудовано 4937 Лі-2, які успішно експлуатувалися аж до 70-х років 20-го століття.

Радянський варіант

Випускався DC-3 і в Японії під назвою Nakajima L2D, як і в СРСР, японці встановлювали на них свої двигуни. Але, на відміну від Країни Рад, Японія програла війну, і випуск аналога припинився в 1945 році.

Цей літак не можна було б назвати найкращим, якби він не прослужив довго. DC-3 літає й досі!

І не лише як відновлені волонтерами музейні експонати. Він продовжує працювати як транспортний літак на ґрунтових аеродромах по всьому світу.

Найкращий літак

DC-3 — це наймасовіший пасажирський літак в історії. Усіх відомих Boeing 737 було випущено “всього” 10 580 одиниць, DC-3 — понад 16 тисяч. Знаменитий Кукурузник Ан-2 міг би з ним позмагатися (18 тисяч одиниць), але Ан-2 спочатку був багатоцільовим сільськогосподарським, а не пасажирським літаком.

Але головне, чому Дуглас можна назвати найкращим літаком в історії, це те, що саме він і створив цивільну авіацію.

Він був надійним, безпечним, економічним, легко керувався і ремонтувався. Усе те, що в сучасному світі вважається еталоном для авіабудування. Він не був першим ні в чому, але він став найуспішнішим завдяки ідеальному балансу якостей, які з’явилися в потрібний час у потрібному місці.